Конфронтацията в Арктика не е неизбежна, твърди Киеран Мулвани
Това есе за посетители е едно от трите, които сме разгласили, с цел да отбележим стогодишния проход на Свалбард, като на 14-ти век 1925 година Другите са от и. Арктика. Въпреки тези провали, ползата към сходни пасажи в никакъв случай не е намалял напълно-и той още веднъж се усилва, защото изменението на климата трансформира параметрите на уравнението.
Арктика, по някои оценки е стопляне на близо четири пъти по-голям от скоростта на останалата част от планетата, а оптималният разтегащ морско лед е намалял приблизително с 12% на десетилетие. В резултат на това корабоплавателните компании и държавните управления обръщат актуализирано внимание на евентуално без лед морски пътища, които биха могли да съкратят пътуването сред Ротердам и Йокохама с до 12 дни и 11 000 километра, спрямо прекосяването през Суецкия канал.
В същото време вероятността на китайски или съветски кораби. Such sentiments have been stoked by Donald Trump, who, after complaining about “Russian boats and…Chinese boats, gunships all over the place ” in the region, has declared that America needs Greenland “very badly ”.
The two main seaways under consideration are the Northwest Passage through the islands of the Canadian Arctic Archipelago and the Northeast Passage to the north of Scandinavia and Russia (which refers to the сегмент във водите си като маршрут на Северно море). Последният е превозен за първи път през 1879 година, първият четвърт век по -късно. Северозападният проход е видял единствено 11 преноса до 1969 година и 68 до края на 20 век; Това от този момент набъбна до 430. Междувременно маршрутът на Северно море видя към 38 милиона тона товари през 2024 година, което се усилва стръмно от 1,4 милиона тона, които са го минали през 2013 година Канада и Русия настояват, че съответните им пасажи са национални води под строгия им надзор, до момента в който Америка упорства, че са интернационалните. Въпреки че до момента разликите значително са били подадени под „ Съгласен съм да не са съгласни “, напрежението понякога се разпалва, в това число сред Америка и нейния север. Международни води. Отчасти в отговор, по този начин наречените страни от арктически джанти-Америка, Русия, Канада, Норвегия и Дания (от името на Гренландия)-всички заложиха териториални искания към някои от басейна на Арктическия океан. През 2007 година Русия стигна до такава степен, че пусна знаме на морското дъно под Северния полюс.
Голяма част от интереса към района остава единствено това. На процедура никой товар към момента не е превозен през северозападния проход, който е стеснен и плитък на доста места и най -вече лишен от инфраструктура. Трансполярният път остава чисто предполагаем. Маршрутът на Северно море е частично с помощта на обвързваните с Украйна наказания против Русия, употребявани най-много за вътрешни товари. Подводни запаси, които могат да чакат добиване, значително се намират в териториалните води на страните от Арктически джанти. Що се отнася до Китай, ползата му към района е истински-той е вложил мощно в ледоразбивачите, а в този момент има повече от Америка-но арктическите му желания заслужават единствено преминаващо споменаване в последния си петгодишен проект.
Интересът на Китай към арктическия мореплаване и други благоприятни условия в района безспорно нараства. Добавете в вероятността за отдръпване на лед, допускащ достъп до арктическо морско дъно, който може да съдържа 90 милиарда Церели нефт, и възходящо съветско военно и индустриално наличие по северноморския път, а съставките са основани за повишение на напрежението.
през 2019 година Майк Помпео, тогава държавният секретар на Америка ”. Документ за тактика на армията на Съединени американски щати, оповестен от този момент, прави случая „ Възстановяване на арктическото владичество “. Китай, от своя страна, „ не може да изключи опцията за потребление на мощ “ в идващите „ разтърсвания за нови стратегически пространства “, като Арктика, съгласно вътрешните военни текстове.
Малко, в случай че някоя от тези манифести и политики дава ясна аргументация за засилено районно напрежение. Има единствено съмнение, че защото морският лед се стопи, такова напрежение е неизбежно. Трудно е да се избяга от чувството за военни и външни политики, намиращи зоната си на комфорт: свързване на евентуално бъдещо предизвикателство (в този случай, топящ се Арктика) с допустима опасност за сигурността и концентриране върху по-познатата опасност за сметка на по-неразрешимото предизвикателство.
Има по-продуктивни способи за понижаване на арктическите напрежения. През 2010 година Русия и Норвегия се съгласиха на морска граница в Баренцово море след десетилетия на противоречие и даже след нахлуването на някогашния в Украйна не престават да работят дружно по риболовни квоти в района. През 2022 година териториален спор с пет десетилетия над остров сред Канада и Гренландия завърши, когато двете страни канализираха Соломон и се съгласиха да го разделят почти по средата.
Може ли сходно съдействие да се трансформира в проект за все по-безделка? Или поради залозите, борбата е неизбежна? Едно нещо е ясно: в случай че арктическите страни се приказват в районен спор, това би било геополитически неуспех на най -висок ред.
Киеран Мулвани е създател на „ Арктически пасажи: лед, изследване и борбата за власт на върха на света “ (2025 г.).
